1、 自動(dòng)存取倉儲系統(tǒng)

 

自動(dòng)化倉儲系統(tǒng)（自動(dòng)存取系統(tǒng)，Retrieval System/RS）

自動(dòng)化倉儲系統(tǒng)是由高層立體貨架、堆垛機(jī)、各種類型的叉車、出入庫系統(tǒng)、無人搬運(yùn)車、控制系統(tǒng)及周邊設(shè)備組成的自動(dòng)化系統(tǒng)。利用自動(dòng)化倉儲系統(tǒng)可持續(xù)地檢查過期或找?guī)齑娴漠a(chǎn)品，防止不良庫存，提高管理水平。自動(dòng)化倉儲系統(tǒng)能充分利用存儲空間，通過計(jì)算機(jī)可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的聯(lián)機(jī)控制，以先入先出的原則，迅速準(zhǔn)確地處理物品，合理的進(jìn)行庫存管理及數(shù)據(jù)處理。

2、 倉儲控制系統(tǒng)

倉儲管理系統(tǒng)(WMS)是一個(gè)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它能夠按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運(yùn)作進(jìn)行更完美地管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。

3、 第三方物流服務(wù)商

根據(jù)研究表明，第三方物流服務(wù)商一般是由傳統(tǒng)的功能性物流業(yè)務(wù)提供商通過拓展業(yè)務(wù)范圍、增加服務(wù)內(nèi)容而形成的物流服務(wù)公司，其中有很大的比率是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)為創(chuàng)始業(yè)務(wù)。

4、 理貨區(qū)

理貨區(qū)(Operation Area)為客戶貨物提供裝卸、儲存、包裝、重整、流通加工等加值服務(wù)之作業(yè)區(qū)域，亦可裝設(shè)料架儲存貨物。

5、 國際物流中心保稅倉庫

國際物流中心保稅倉庫（B型）是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，由中國境內(nèi)一家企業(yè)法人經(jīng)營，多家企業(yè)進(jìn)入并從事保稅倉儲物流業(yè)務(wù)的海關(guān)集中監(jiān)管場所。

6、 加工出口區(qū)

加工出口區(qū)(Export Processing Zone)由政府在本國境內(nèi)畫出一個(gè)區(qū)域以供廠商在該區(qū)域內(nèi)從事外銷品加工、裝配、或制造之用。區(qū)域內(nèi)設(shè)有倉儲、包裝、運(yùn)輸、銀行等企業(yè)，以配合廠商的產(chǎn)銷。區(qū)域內(nèi)廠商所進(jìn)口機(jī)器、物料、原料、半制品等，可免除關(guān)稅，其產(chǎn)品限于外銷(惟我國自77年12月起放寬為以外銷為主；在其年產(chǎn)量一定百分比之范圍內(nèi)得比照進(jìn)口貨物，依法課稅內(nèi)銷)。

7、 揀貨

揀貨作業(yè)是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中、等待配裝送貨的作業(yè)流程。

8、 月臺

在古時(shí)建筑上，正房、正殿突出連著前階的平臺叫"月臺"，月臺是該建筑物的基礎(chǔ)，也是它的組成部分。由于此類平臺寬敞而通透，一般前無遮攔，故是看月亮的好地方，也就成了賞月之臺。而現(xiàn)代的月臺通常指進(jìn)入火車站后方便旅客上火車的一段與鐵軌平行的平臺。

9、 電子資料交換EDI

EDI，全稱 Electronic Data Interchange，譯名:電子數(shù)據(jù)交換。它是由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)推出使用的國際標(biāo)準(zhǔn)，它是指一種為商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或消息報(bào)文格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。例如，國際貿(mào)易中的采購訂單、裝箱單、提貨單等數(shù)據(jù)的交換。

10、 干貨

通常指電子商務(wù)從業(yè)工作者發(fā)表、分享的一些網(wǎng)絡(luò)推廣、網(wǎng)絡(luò)營銷的文章和經(jīng)驗(yàn)方法，因?yàn)檫@些方法都是實(shí)用性比較強(qiáng)的，不含任何吹噓水分，也沒有虛假的成分，所以業(yè)內(nèi)人士通常把這一類分享活動(dòng)稱之為“干貨”。

11、 集合包裝

集合包裝，是50年代發(fā)展起來的新型包裝，是現(xiàn)代運(yùn)輸包裝的新發(fā)展，在當(dāng)代商品包裝運(yùn)輸中占有十分重要的地位。所謂集合包裝，是指將一定數(shù)量的產(chǎn)品或包裝件組合在一起，形成一個(gè)合適的運(yùn)輸單元，以便于裝卸、儲存和運(yùn)輸。又稱組合包裝或集裝單元。集合包裝可以提高港口裝卸速度，減輕裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低運(yùn)輸成本和節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，更好地保護(hù)商品的質(zhì)量和數(shù)量，并促進(jìn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。

12、 供應(yīng)比率

存貨可得性由快速響應(yīng)、最低庫存、缺貨頻率、供應(yīng)比率和訂貨完成率等指標(biāo)組合而成，通過這些細(xì)分的具體指標(biāo)可確定一個(gè)廠商滿足特定顧客存貨需求能力的程度，以及對首選顧客或核心顧客實(shí)現(xiàn)高水準(zhǔn)存貨可得性的可信度。

供應(yīng)比率是衡量缺貨的程度或影響大小，也是衡量需求滿足的程度。有時(shí)我們不僅要了解需求獲得滿足的次數(shù)，而且要了解有多少需求量得到了滿足，而供應(yīng)比率就是衡量需求量滿足的概率。如一個(gè)顧客訂貨50單位的貨物，而只能得到47個(gè)單位，那么訂貨的供應(yīng)比率為94％。

13、平均存貨

平均存貨通常是由物流設(shè)施中儲備的材料、零部件、在制品和制成品構(gòu)成。從存貨政策的觀點(diǎn)來看，每一個(gè)物流設(shè)施都必須確定其適當(dāng)?shù)拇尕浰健Ｆ骄尕洶ㄖ芷诖尕?、安全儲備存貨以及中轉(zhuǎn)存貨等組成。 在流動(dòng)資產(chǎn)中，存貨所占比重較大，存貨的流動(dòng)性對企業(yè)的流動(dòng)比率有重要影響，因此對存貨的流動(dòng)性的分析很重要。一般用存貨的周轉(zhuǎn)速度指標(biāo)來反映，即存貨周轉(zhuǎn)率或存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)。通過存貨周轉(zhuǎn)情況的分析有利于找出管理存在的問題，盡可能降低資金占用水平，提高存貨的變現(xiàn)能力與獲利能力。

13、 砌磚式碼放

砌磚式碼放：英文是brick pattern，托盤上碼放物品的方式之一，頭一層將物品縱橫交錯(cuò)擺放，第二層將方向轉(zhuǎn)180*碼在上邊，逐次向上碼放。

14、 貨物集裝箱

集裝箱貨物運(yùn)輸（container transport)是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。它是一種新型的、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器，由發(fā)貨人倉庫直接運(yùn)到收貨人倉庫，實(shí)行“門到門”運(yùn)輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運(yùn)、公路、航空聯(lián)運(yùn)。用這種方法運(yùn)輸，簡便、迅速、安全、經(jīng)濟(jì)。

15、 貨物

貨物(goods; wares; commodities; merchandise; freight huò wù)，是指有形動(dòng)產(chǎn)，包括電力，熱力，氣體在內(nèi)供出售的物品。

16、 搬運(yùn)

搬運(yùn)，是指承受負(fù)載并運(yùn)送到另一個(gè)地方。通過一段較長距離將(如貨物)從一地運(yùn)送到另一地?？捎靡匀斯ぐ徇\(yùn)或者機(jī)器搬運(yùn)，有網(wǎng)絡(luò)用語指轉(zhuǎn)載國外網(wǎng)站的作品。

17、 復(fù)合一貫運(yùn)輸

復(fù)合一貫制運(yùn)輸( Combined transportation )是吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等所有運(yùn)輸方式的長處，把它們有機(jī)地復(fù)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

18、 捆扎加固

捆扎加固是指用繩索、綁扎帶、墊木等工索具將貨物在集裝箱、船艙內(nèi)進(jìn)行捆扎加固處理，以避免貨物在運(yùn)輸途中的移動(dòng)(移位)而造成貨損。

19、 公共承運(yùn)人

向公眾或社會(huì)提供海上運(yùn)輸服務(wù)，與托運(yùn)人簽訂海上運(yùn)輸合同，并據(jù)以取得報(bào)酬的承運(yùn)人。一般指按船期表經(jīng)營的班輪運(yùn)輸承運(yùn)人，也包括按固定航線經(jīng)營的海運(yùn)承運(yùn)人，或者不定線的定期面向社會(huì)公告船期、承攬件雜貸的海運(yùn)承運(yùn)人。他們面向社會(huì)、公眾、不以租用船舶方式交給個(gè)別承租人營運(yùn)或裝船，并以簽發(fā)由承運(yùn)人印制的提單作為國際海運(yùn)合同的證明、收到貨物的收據(jù)和憑以在目的港交付貨物的憑證。為了保護(hù)公眾利益，各國都制訂國內(nèi)法或者適用對該國生效的國際公約制約此種公共運(yùn)輸。通過租船合同運(yùn)送大宗散貨或件雜貨，由于貨方合同當(dāng)事人為數(shù)極少，出租人(船東)不是公共承運(yùn)人，而是所謂的私人承運(yùn)人(private carrier)。

20、 裝運(yùn)整合

裝運(yùn)整合(consolidation)是倉儲的一個(gè)經(jīng)濟(jì)利益，通過這種安排，整合倉庫接收來自一系列制造工廠指定送往某一特定額的材料，然后把它們整合成單一的一票裝運(yùn)。

21、 裝卸

所謂裝卸是指隨物品運(yùn)輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè).(是物流作業(yè)中的一項(xiàng)職能)

22、 集裝箱中轉(zhuǎn)站

集裝箱中轉(zhuǎn)站是海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。中轉(zhuǎn)站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。

23、 契約承運(yùn)人

契約承運(yùn)人：是指與委托人訂立運(yùn)輸合同，并簽發(fā)運(yùn)輸單證（FCT、FBL等），對運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任，因而已經(jīng)成為承運(yùn)人。但是，由于他們一般并不擁有或掌握運(yùn)輸工具，只能通過與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸，這種承運(yùn)人在實(shí)際業(yè)務(wù)中只是契約承運(yùn)人，而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人。

24、 物流

物流，或作運(yùn)籌（英文：Logistics）是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。“物流”或也可詳稱為其最終目的之“策略性物流運(yùn)輸”或“策運(yùn)”。物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。

25、 物料搬運(yùn)

物料搬運(yùn)是指在同一場所范疇內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料存放狀態(tài)和空間位置為主要目標(biāo)的活動(dòng)。物料搬運(yùn)對倉庫作業(yè)效率的提高是很重要的，物料搬運(yùn)也直接影響到生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流經(jīng)理通常要對貨物搬運(yùn)入庫、貨物在倉庫中的存放、貨物從存放地點(diǎn)到訂單分揀區(qū)域的移動(dòng)以及最終到達(dá)出貨區(qū)準(zhǔn)備運(yùn)出倉庫等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。具體的物料搬運(yùn)作業(yè)有：水平或斜面運(yùn)動(dòng)—搬運(yùn)作業(yè)；垂直運(yùn)動(dòng)—裝卸作業(yè)；碼垛或取貨—提升或下降作業(yè)；轉(zhuǎn)向—繞垂直線轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)和翻轉(zhuǎn)—繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)。物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容：物料、移動(dòng)和方法。

26、 周期存貨

周期存貨(cycleinventory):是在訂貨過程中必須持有的平均存貨，它可用訂貨批量(orderquantity)的一半(如果僅考慮訂貨批量)來描述。

27、 配送

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

28、 指令揀選

揀選式配貨是由負(fù)責(zé)理貨的工人或理貨機(jī)械，巡回于貨物的各個(gè)儲貨點(diǎn)，按理貨單指令，取出所需貨物，巡回一遍，則為一個(gè)客戶將貨配齊。配齊后的貨物立即配裝。揀選式配貨可采取單一揀選和摘果式揀選。

29、 拆箱

拆箱是將引用類型轉(zhuǎn)換為值類型，利用裝箱和拆箱功能，可通過允許值類型的任何值與Object 類型的值相互轉(zhuǎn)換，將值類型與引用類型鏈接起來。

30、 包裝貨物

貨物包裝(Cargo Packing)是包裝方式的一種，其目的是保護(hù)貨物本身質(zhì)量和數(shù)量上的完整無損;便于裝卸、搬運(yùn)、堆放、運(yùn)輸和理貨;對危險(xiǎn)品貨物包裝還有防止其危害性的作用。

31、 分類

《分類》是2008年龍門書局出版的圖書，作者是(韓)申德鎬。

32、 包裝

包裝ackaging)為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱;也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。營銷型包裝側(cè)重策劃策略，成為廣義的包裝。還可以將某人或者某種事物打扮好或盡力幫助他在某方面做到完美。

33、 特殊貨物

《特種貨物》指在運(yùn)輸過程中需要特殊處理或特別注意的貨物，其內(nèi)容包括:、貴重貨物、鮮活易腐物品、活體動(dòng)物、車輛。

34、 托盤

中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對托盤(pallet)的定義是：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲和流通等領(lǐng)域，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。 托盤作為物流運(yùn)作過程中重要的裝卸、儲存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。

35、 運(yùn)輸

運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的活動(dòng)，與人類的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。因此，可以說運(yùn)輸?shù)臍v史和人類的歷史同樣悠久。

36、 單元貨載

單元貨載是指為便于使用機(jī)械提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)等物流效率，把若干物品或已包裝的貨物進(jìn)行再包裝，使之成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的大件貨，以便于使用機(jī)械。

37、 物流標(biāo)準(zhǔn)

隨著物流技術(shù)的進(jìn)步和市場競爭的需要，現(xiàn)代物流越來越強(qiáng)調(diào)對物流過程的系統(tǒng)化管理，以通過物流系統(tǒng)的優(yōu)化降低物流成本。

38、 貨架

貨架泛指存放貨物的架子，在倉庫設(shè)備中，貨架是指專門用于存放成件物品的保管設(shè)備。