1、 槽罐車
槽罐車是鋼襯塑(龜甲襯里-鋼、網(wǎng)、塑三合一)是鋼塑復(fù)合系列產(chǎn)品的精華。它是將鋼網(wǎng)(龜甲)焊接于鋼體表面，使用滾塑工藝將鋼板、鋼網(wǎng)(龜甲)與聚乙烯有機(jī)結(jié)合成一體。
2、 平板車
平板車是平板車，車身長約五尺，高兩尺多，車架子及車盤均用數(shù)量不等的平木板拼合而成。鐵軸木輪，輪子比較大，直徑約一尺五寸，現(xiàn)在鄉(xiāng)村很少見以前的木輪子，大多數(shù)已裝換成膠皮輪了。
3、 倉儲
倉儲是指“倉” 即倉庫，為存放、保管、儲存物品的建筑物和場地的總稱，可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場地等，具有存放和保護(hù)物品的功能。“儲” 即儲存、儲備，表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。倉儲就是指：通過倉庫對商品與物品的儲存與保管。
4、 叉車
叉車是指叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成對托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。
5、 營銷物流
營銷物流是指分析、規(guī)劃、組織和控制有關(guān)物品生產(chǎn)與流通的所有移動和儲存。
營銷物流包括： 1、從原料進(jìn)入工廠。 2、在制品在工廠的流動。 3、成品到消費(fèi)者手中。
6、 營銷信息系統(tǒng)
營銷信息系統(tǒng)是指收集和整理有關(guān)產(chǎn)品、客戶、交易等信息，以作營銷上的決策。對運(yùn)輸業(yè)而言，為業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。
7、 營銷管理
營銷管理是指設(shè)定目標(biāo)和策略，并規(guī)劃、執(zhí)行、控制營銷活動，以有效地銷售產(chǎn)品。營銷學(xué)大師philip kotler對營銷管理的定義為：對創(chuàng)意、服務(wù)、產(chǎn)品等的觀念啟發(fā)、訂價(jià)、促銷、分銷，以滿足目標(biāo)客戶和組織的目標(biāo)，所規(guī)劃和執(zhí)行的過程。
8、 移動貨架
移動貨架是指貨架下有輪子或軌道，可使整排貨架移動，當(dāng)儲存空間狹小或放置的存貨周轉(zhuǎn)率低時(shí)使用。
9、 運(yùn)輸與儲存
（物流動、名詞定義） 為物流的簡單動詞定義。物流的簡單名詞定義為運(yùn)輸與存貨。 油壓拖板車 利用油壓原理，以手動把支架撐起，用以移動托盤。
10、永續(xù)存貨系統(tǒng)
永續(xù)存貨系統(tǒng)是指每次進(jìn)出貨都做詳細(xì)的書面記錄，所以在任何時(shí)間都有實(shí)際庫存的最新數(shù)據(jù)，因存貨仍有可能被偷或損壞，故仍需盤點(diǎn)。盤點(diǎn)時(shí)間視狀況而定，以驗(yàn)證書面存貨記錄的正確性?，F(xiàn)在由于科技的進(jìn)步，例如條形碼和pos系統(tǒng)，容易做到永續(xù)存貨系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)上使用的定期盤點(diǎn)。
11、移倉成本
移倉成本是指貨物因種種因素，例如客戶要求、存量過多等，從一倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)到另一倉庫儲存所引起的成本。
12、業(yè)務(wù)外包
?業(yè)務(wù)外包(Outsourcing)，也稱資源外包、資源外置，它是指企業(yè)整合用其外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源，從而達(dá)到降低成本、提高效率、充分發(fā)揮自身核心競爭力和增強(qiáng)企業(yè)對環(huán)境的迅速應(yīng)變能力的一種管理模式。企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成
13、供應(yīng)鏈管理庫存
供應(yīng)鏈庫存管理是指將庫存管理置于供應(yīng)鏈之中，以降低庫存成本和提高企業(yè)市場反應(yīng)能力為目的，從點(diǎn)到鏈、從鏈到面的庫存管理方法。
14、計(jì)算機(jī)輔助訂貨系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)是指有計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)（CAI）、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）、計(jì)算機(jī)輔助測試（CAT）、計(jì)算機(jī)輔助翻譯（CAT）、計(jì)算機(jī)集成制造（CIMS）等系統(tǒng)。
15、 連續(xù)庫存補(bǔ)充計(jì)劃
連續(xù)庫存補(bǔ)充計(jì)劃（Continuous replenishment program，簡稱CRP）是指，利用及時(shí)準(zhǔn)確的銷售時(shí)點(diǎn)信息確定已銷售的商品數(shù)量，根據(jù)零售商或批發(fā)商的庫存信息和預(yù)先規(guī)定的庫存補(bǔ)充程序確定發(fā)貨補(bǔ)充數(shù)量和配送時(shí)間的計(jì)劃方法。
16、 有效客戶反映
有效客戶反應(yīng)(Efficient Consumer Responce，有效消費(fèi)者反應(yīng)系統(tǒng)) 是1992年從美國食品雜貨業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理策略。20世紀(jì)90年代初，日本食品加工和日用品加工開始模仿美國服裝業(yè)的"快速反應(yīng)"，并形成自己的體系，也稱為"有效消費(fèi)者反應(yīng)"(Efficient Consumer Response)。
17、快速反應(yīng)
快速反應(yīng)(Quick response)是指，物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了"產(chǎn)品"，而QR是準(zhǔn)備了各種"要素"，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取"要素"，及時(shí)"組裝"，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。
18、 供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理，指使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程，MBA、EMBA等管理教育均將企業(yè)供應(yīng)鏈管理包含在內(nèi)。
19、企業(yè)資源計(jì)劃
企業(yè)資源計(jì)劃或稱企業(yè)資源規(guī)劃簡稱ERP（Enterprise Resource Planning），由美國著名管理咨詢公司Gartner Group Inc.于1990年提出來的，最初被定義為應(yīng)用軟件，但迅速為全世界商業(yè)企業(yè)所接受，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為現(xiàn)代企業(yè)管理理論之一。企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，是指建立在資訊技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺。企業(yè)資源計(jì)劃也是實(shí)施企業(yè)流程再造的重要工具之一，是個(gè)屬于大型制造業(yè)所使用的公司資源管理系統(tǒng)。
20、物流資源計(jì)劃
物流資源計(jì)劃以物流為基本手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計(jì)劃、能力資源計(jì)劃、分銷需求計(jì)劃以及 功能計(jì)劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。物流資源計(jì)劃的實(shí)質(zhì)是把物料需求計(jì)劃(Materialrequirementsplanning，簡稱MRP)和配送需求計(jì)劃(Distributionrequirementsplanning，簡稱DRP)結(jié)合起來應(yīng)用，在生產(chǎn)廠系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)行MRP，在生產(chǎn)廠外部實(shí)行DRP，它最顯著的特點(diǎn)是在計(jì)劃時(shí)考慮了物流的因素，把物流作為聯(lián)系二者的紐帶。因此它是一種聯(lián)系產(chǎn)、供、銷，既適時(shí)適量保障相互之間物資供應(yīng)又使總費(fèi)用最省的物流資源計(jì)劃方法。
21、配送資源計(jì)劃
配送資源計(jì)劃簡稱DRPⅡ。是指在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領(lǐng)域內(nèi)物流資源按照時(shí)間、數(shù)量的需求計(jì)劃和需求到位，但不適用于生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個(gè)企業(yè)既搞生產(chǎn)，又搞流通，則就要運(yùn)用物流資源計(jì)劃(LRP)。配送資源計(jì)劃是一種企業(yè)內(nèi)物品配送計(jì)劃系統(tǒng)管理模式。
22、 配送需求計(jì)劃
配送資源計(jì)劃簡稱DRPⅡ。是指在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領(lǐng)域內(nèi)物流資源按照時(shí)間、數(shù)量的需求計(jì)劃和需求到位，但不適用于生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個(gè)企業(yè)既搞生產(chǎn)，又搞流通，則就要運(yùn)用物流資源計(jì)劃(LRP)。配送資源計(jì)劃是一種企業(yè)內(nèi)物品配送計(jì)劃系統(tǒng)管理模式。
23、制造資源計(jì)劃
配送資源計(jì)劃簡稱DRPⅡ。是指在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領(lǐng)域內(nèi)物流資源按照時(shí)間、數(shù)量的需求計(jì)劃和需求到位，但不適用于生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個(gè)企業(yè)既搞生產(chǎn)，又搞流通，則就要運(yùn)用物流資源計(jì)劃(LRP)。配送資源計(jì)劃是一種企業(yè)內(nèi)物品配送計(jì)劃系統(tǒng)管理模式。
24、物料需求計(jì)劃
物資需求計(jì)劃是經(jīng)濟(jì)學(xué)上的專業(yè)術(shù)語，指根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對象，以完工時(shí)期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序，是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計(jì)劃管理模式。
25、物流成本管理
物流成本管理(Logisticscostcontrol)是對物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。另外有同名圖書。
26、零庫存設(shè)計(jì)
零庫存是一種特殊的庫存概念，零庫存并不是等于不要儲備和沒有儲備。所謂的零庫存，是指物料(包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等)在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
27、準(zhǔn)時(shí)制物流
準(zhǔn)時(shí)制物流(just-in-time logistics，JIT logistics)是一種建立在JIT管理理念基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流方式。準(zhǔn)時(shí)制物流管理于20世紀(jì)50年代首創(chuàng)于日本豐田汽車公司，1972年后被廣泛應(yīng)用于日本汽車和電子工業(yè)。JIT管理為日本企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品提供了保證。準(zhǔn)時(shí)制物流是伴隨制造業(yè)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的發(fā)展與!普及，準(zhǔn)時(shí)制物流得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。
28、準(zhǔn)時(shí)制
準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式，又稱作無庫存生產(chǎn)方式(stockless production)，零庫存(zero inventories)，一個(gè)流(one-piece flow)或者超級市場生產(chǎn)方式(supermarket production)。
29、電子訂貨系統(tǒng)
電子訂貨系統(tǒng)( Electronic ordering system，縮寫 EOS )，是指將批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。
30、ABC分類管理
將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存（A類）；一般的庫存（B類）；不重要的庫存（C類）三個(gè)等級，然后針對不同等級分別進(jìn)行管理和控制。
31、定期訂貨方式
定期訂貨法是按預(yù)先確定的訂貨時(shí)間間隔進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的庫存管理方法。
31、定量訂貨方式
所謂定量訂貨法，就是預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)和訂貨批量，隨時(shí)檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨，訂貨批量取經(jīng)濟(jì)訂貨批量。
32、經(jīng)濟(jì)訂貨批量
經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ),即Economic Order Quantity是固定訂貨批量模型的一種，可以用來確定企業(yè)一次訂貨（外購或自制）的數(shù)量。當(dāng)企業(yè)按照經(jīng)濟(jì)訂貨批量來訂貨時(shí)，可實(shí)現(xiàn)訂貨成本和儲存成本之和最小化?；竟揭娪覉D。 購進(jìn)庫存商品的經(jīng)濟(jì)訂貨批量,是指能夠使一定時(shí)期購、存庫存商品的相關(guān)總成本最低的每批訂貨數(shù)量.企業(yè)購、存庫存商品的相關(guān)總成本包括購買成本、相關(guān)訂貨費(fèi)用和相關(guān)儲存成本之和。 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型是目前大多數(shù)企業(yè)最常采用的貨物定購方式.該模型適用于整批間隔進(jìn)貨、不允許缺貨的存儲問題，即某種物資單位時(shí)間的需求量為常D，存儲量以單位時(shí)間消耗數(shù)量D的速度逐漸下降，經(jīng)過時(shí)間T后，存儲量下降到零，此時(shí)開始定貨并隨即到貨，庫存量由零上升為最高庫存量Q，然后開始下—個(gè)存儲周期，形成多周期存儲模型。
33、庫存控制
庫存控制（Inventory Control），是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制，使其儲備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。庫存控制是使用控制庫存的方法，得到更高的盈利的商業(yè)手段。 庫存控制是倉儲管理的一個(gè)重要組成部門。它是在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過對企業(yè)的庫存水平進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫存水平、提高物流系統(tǒng)的效率，以提高企業(yè)的市場競爭力。庫存控制（Inventory Control），是使其儲備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。庫存控制是使用控制庫存的方法，得到更高的盈利的商業(yè)手段。
34、倉庫布局
倉庫布局是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫設(shè)施道路等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。
35、 倉庫管理
倉庫管理也叫倉儲管理，英文Warehouse Management，簡稱WM，指的是對倉儲貨物的收發(fā)、結(jié)存等活動的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無損，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進(jìn)行，并在此基礎(chǔ)上對各類貨物的活動狀況進(jìn)行分類記錄，以明確的圖表方式表達(dá)倉儲貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。
36、物流戰(zhàn)略管理
《戰(zhàn)略物流管理》由James R.Stock編寫，邵曉峰編譯，中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社于2003年1月出版發(fā)行。該書對物流管理的諸多方面進(jìn)行了深入闡述和分析，主要涉及供應(yīng)鏈管理?？蛻舴?wù)、訂單處理和信息系統(tǒng)、庫存物流管理、物料流管理、全球物流戰(zhàn)略.物流績效的財(cái)務(wù)控制、物流價(jià)值的衡量、戰(zhàn)略物流計(jì)劃等內(nèi)容，是迄今為止惟一以市場營銷為導(dǎo)向、從客戶滿意角度來分析物流的教材。
37、物流戰(zhàn)略
物流戰(zhàn)略(Logistics Strategy)是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。在必要的時(shí)間配送必要量、必要商品的多頻度少量運(yùn)輸或Just-In-Time運(yùn)輸這種高水準(zhǔn)的物流服務(wù)將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營的一種標(biāo)準(zhǔn)。
38、報(bào)關(guān)
報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口業(yè)務(wù)收發(fā)人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程，包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。
39、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是通過訂立保險(xiǎn)合同來實(shí)現(xiàn)的，保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)合同存在的證明。保險(xiǎn)合同一經(jīng)訂立，訂約雙方均應(yīng)按照合同條件，亦即保險(xiǎn)單中各項(xiàng)保險(xiǎn)條款的規(guī)定來履行義務(wù)、享受權(quán)利。
40、集裝箱
集裝箱，英文名container。是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。
41、箱式車
箱式車除具備普通車的一切機(jī)械性能外，還必須具備全封閉的箱式車身和便于裝卸作業(yè)的車門。
42、輸送機(jī)
輸送機(jī)的歷史悠久，中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，（保定卓力機(jī)械有限公司）是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形。輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長，還可在輸送過程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。
43、托盤
中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對托盤(pallet)的定義是：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲和流通等領(lǐng)域，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。 托盤作為物流運(yùn)作過程中重要的裝卸、儲存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。
44、貨架
貨架泛指存放貨物的架子，在倉庫設(shè)備中，貨架是指專門用于存放成件物品的保管設(shè)備。
45、貨場
貨場亦稱"露天倉庫"，是指用于堆放商品的場地。它比庫房、貨棚用料省、建造快、花錢少、容量大，只要平整地有圍墻，有管理人員住房，就可存放商品，但對自然條件的適應(yīng)能力差，儲存的商品有一定局限性。
46、料棚
供儲存某些物品的簡易建筑物，一般沒有或只有部分圍壁。
47、集貨中心
集貨中心是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點(diǎn)。
